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Die Logistikbranche hat schon seit Jahren mit einem drastischen Fahrermangel zu kämpfen. Forscher des Instituts für Verkehrsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt und der Technischen Universität Hamburg haben sich dieser Problematik jetzt angenommen und untersucht, ob automatisiertes und vernetztes Fahren die Probleme rund um fehlende Fahrer und geringe Gewinnspannen lösen kann.


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In den vergangen Wochen sind viele Menschen wegen der Maßnahmen zur Bekämpfung der Corona-Pandemie größtenteils zu Hause geblieben. Das schlägt sich positiv auf die Unfallstatistik nieder: Es gab deutlich weniger Verkehrsunfälle – und die Straßen waren auch sonst deutlich weniger verstopft.


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Lkw-Fahrer und Logistiker sollen sich noch besser über die Wartezeiten an Grenzübergängen innerhalb der EU informieren können. Dafür haben die Europäische Agentur für Satellitennavigation (GSA) und die EU-Kommission eine Smartphone-App entwickelt, die Echtzeitdaten liefert.


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Angestellte aus zahlreichen Branchen werden aufgrund der Coronakrise ihren Job verlieren. Diese düsteren Aussichten gingen jetzt aus einer Konjunkturumfrage des Münchner Ifo-Instituts hervor. Trotz des aktuell erhöhten Paketaufkommens plant auch ein Teil der Post-, Kurier- und Expressdienste mit einem Stellenabbau.


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Nur etwa ein Fünftel der Online-Shops lässt Kunden selbst wählen, mit welchem Logistiker eine Sendung zugestellt werden soll. Am häufigsten fällt die Wahl der Händler auf DHL als Paketdienst. Lieferzeiten werden eher vage kommuniziert, zeigt eine Studie von ParcelLab. 


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Voice-Picking-Lösungen in Logistiklagern helfen dabei, Prozesse zu optimieren sowie schneller und effizienter zu arbeiten. Wann diese Technologie Sinn macht, wann nicht und wie sich die richtige Lösung finden lässt, wird im folgenden Gastbeitrag erklärt.


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