Seit gut zwei Jahren testet das StartUp Kiwi seine Lieferroboter auf dem Campus der Universität von Berkeley im US-amerikanischen Kalifornien. Vergangene Woche ging eines der kleinen Gefährte ohne fremde Einwirkung in Flammen auf. Jetzt steht fest: Dass die Batterie des Lieferrobotors Feuer fing, ist auf menschliches Versagen zurückzuführen.

Ein Fahrer ist bei Dunkelheit gegen einen Betonpoller gefahren. Den Schaden wollte er von der Gemeinde ersetzt haben. Das Oberlandesgericht Braunschweig entschied nun, dass die Gemeinde zumindest eine Teilschuld trifft.

Derzeit kursiert ein Rundschreiben der Deutschen Post unter Versandhändlern. Die Modalitäten zum internationalen Versand werden sich ab dem 01. Januar 2019 ändern. Eins vorweg: Es wird nicht nur teurer, sondern auch unsicherer.

Deutsche Konsumenten sind durchaus bereit, für bestimmte Extraleistungen bei der Paketzustellung etwas tiefer in die Tasche zu greifen. Wie aus einer neuen Studie hervorgeht, würde jeder Zweite extra für die Haustürlieferung zahlen. Die Zustellung durch einen einzelnen Anbieter auf der letzten Meile wird vom Großteil allerdings abgelehnt. Sie befürchten durch ein solches Monopol Einbußen beim Service.

Die persönliche Zustellung der Ware zum Kunden ist und bleibt für Online-Händler ein schwieriges Unterfangen. Zalando will mit einer neuen Tür-Technologie die Lieferung vereinfachen – und lässt die Zusteller bis in den heimischen Wohnungsflur. Der deutsche Online-Händler hat gerade einen Test mit smarten Türschlössern in Belgien erfolgreich abgeschlossen. 

Bei der Deutschen Post DHL Group ist die Altersteilzeit nun bereits ab einem Alter von 55 Jahren möglich, statt wie bisher ab 59. Die mögliche Altersteilzeit verlängert sich also von sechs auf zehn Jahre. Der Generationenvertrag, der seit 2011 gilt, sei bislang von 25.500 Mitarbeitern genutzt worden. Ältere Arbeitnehmer können mithilfe des Vertrages bis zur Regelaltersgrenze arbeiten, aber in reduzierter Stundenzahl.

Während eines Transports verschwinden Goldbarren. Der Auftraggeber verlangt daraufhin Schadensersatz für die abhanden gekommenen Barren. Das Transportunternehmen zahlt zunächst Teilbeträge. Als der Auftraggeber den Rest auch haben möchte, bestreitet das Transportunternehmen, dass überhaupt Goldbarren mit an Bord waren. So geht das aber nicht, urteilte nun das Oberlandesgericht Zweibrücken.