Die Supermarkt-Kette Edeka baut in Oberhausen ein neues Zentrallager, was als Auslieferungsort für alle sich im Ruhrgebiet, Rheinland und Münsterland befindlichen Filialen dienen soll. Insgesamt investiert das Unternehmen 100 Millionen Euro und will bis zu 1.000 neue Arbeitsplätze schaffen.

Das Thema Oberleitungs-Lkw und E-Highway wird weiter diskutiert und gefördert. Nach dem bereits in Hessen und Schleswig-Holstein Projekte gefördert werden, soll nun auch in Baden-Württemberg ein E-Highway entstehen. Ende 2019 soll das Projekt starten, für das das Land vom Bund 16,8 Millionen Euro Förderung erhält.

Die norwegische Fischereiindustrie boomt. Um den wachsenden Ansprüchen gerecht zu werden, hat die DHL ihre Luftfrachtkapazitäten verdoppelt und lässt ab sofort zweimal wöchentlich eine Frachtmaschine Fische und Meeresfrüchte von Norwegen aus nach Asien fliegen. Damit soll auch die Laufzeit um mehr als die Hälfte reduziert werden.

Mit einer Internet-of-Things-Anwendung will DHL Supply Chain die Verteilung ankommender Lkw an einem Werk optimiert. In Zusammenarbeit mit dem Technologie-Konzern Huawei läuft in China derzeit ein entsprechender Test. Lkw-Wartezeiten sollen so verkürzt, der Materialumschlag effizienter gemacht und das Risiko von Produktionsausfällen minimiert werden. Ziel ist es, die Inbound-to-Manufacturing-Logistik (I2M) deutlich zu beschleunigen.

Der Fachkräftemangel in der Logistik spitzt sich immer weiter zu. Nun hat sich der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) zu Wort gemeldet und warnt vor den Auswirkungen. Betroffen von dem Fachkräftemangel sind der Stückgut-, der Teilladungs- und der Ladungsmarkt, aber auch die See- und die Luftfracht spürt bereits die Auswirkungen. Gründe für den Mangel – vor allem bei den Lkw-Fahrern – gibt es viele.

Gute Nachrichten für Deutschlands Exporteure: Wie jetzt bekannt wurde, erwartet man auch für das Jahr 2017 ein zufriedenstellendes Ergebnis. So sollen die Ausfuhren um bis zu fünf Prozent ansteigen. Es wäre das vierte Jahr in Folge, bei dem ein neues Rekordergebnis erzielt werden könnte. Und dass, obwohl die Branche mit widrigen Bedingungen zu kämpfen hat.

Die seit dem 12. August bestehende Rheintal-Sperrung ist ein Super-GAU für den Güterverkehr. Das Umland wird von Staus verstopft, Transportkapazitäten sind eingeschränkt, der Industrie drohen Milliardenverluste, während sie gleichzeitig mit erheblichen Mehrkosten aufgrund von Umleitungen zu kämpfen hat. Über 20 Verbände aus Logistik und Naturschutz fordern von Verkehrsminister Alexander Dobrindt und der EU-Transportkommission Finanzhilfen und eine EU-Task-Force. Die Rheintalstrecke bleibt planmäßig noch bis zum 7. Oktober gesperrt.