Als vor wenigen Jahren das Thema erstmalig auf einen Paketkasten für Zuhause zu sprechen kam, waren viele Kunden begeistert. Doch unter den einzelnen Logistikern sorgt eine solche Vorrichtung für Zwist – da die Deutsche Post zum Beispiel einen Kasten nur für eigene Pakete auf die Beine gestellt hat. Nun nimmt das Gegen-Konzept der Konkurrenz-Unternehmen Hermes, GLS und DPD deutliche Züge an

Die Deutsche Post DHL macht ihre Pläne für den österreichischen Markt konkret: Sie kündigt an, dem Marktführer beim Online-Handel Anteile abnehmen zu wollen. Dies soll durch günstigere Preise, mehr Optionen für die Kunden und mehr Erfahrung im E-Commerce gelingen.

Üben Kunden ihr gesetzliches Widerrufsrecht aus, ist das ihr gutes Recht. Werden die gekauften Artikel aber über die notwendige Prüfung hinaus benutzt oder gar beschädigt und können dann nicht wieder als Neuware verkauft werden, stellt sich vielen Unternehmern die Frage nach dem Wertersatz. So schulen Sie Ihre Logistik zum geltenden Recht.

Der Deutsche Post DHL Vorstandsvorsitzende Frank Appel sieht viel Potenzial auf dem afrikanischen Kontinent. Deswegen sollen dort weitere 47 Millionen Euro investiert werden. Der Fokus richtet sich dabei insbesondere auf ein organisches Wachstum und entwicklungsfähige Regionen. DHL Global Forwarding und DHL Supply Chain wollen beispielsweise neues Geld in Bürokomplexe, sowie Warenlager pumpen.

Wer auf der Suche nach einer neuen Logistikimmobilie ist, sollte sich mal im Osten der Bundesrepublik umsehen. Unser Gastautor, Uwe Veres-Homm von der Fraunhofer Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS, erklärt in seinem Artikel, warum gerade hier interessante Vorteile schlummern

Das klingt nach ordentlich Science-Fiction, was der israelische Student Kobi Shikar an der Universität in Shenkar entworfen hat: Transwheel ist ein automatisiertes, selbstausgleichendes und einrädriges Transportmittel, das auch größere Pakete ausliefern kann. Damit bietet es erhebliche Vorteile gegenüber den bekannten Drohnen, die bisher nur kleine Pakete transportieren können und zudem unsicherer sein sollen.

Die Diskussionen um sogenannte Gigaliner auf deutschen Straßen werden mittlerweile seit mehreren Jahren geführt. Eines der Hauptargumente der Befürworter der überlangen Lkw ist unter anderem die Vermutung, dass sich so der Lastwagen-Verkehr auf deutschen Straßen reduzieren lässt. Eine Studie zeigt jetzt aber, dass das Gegenteil der Fall sein soll.